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　　交警攔下一輛超標電動車
　　荊楚網訊 記者 童湛 通訊員 張振宇 徐飛
　　10月1日起，武漢市三環線內正式禁行超標電動車，成為該市百萬電動車主關心的頭等大事。目前禁令已滿3個月，武漢的交通狀況是否因此得到改善？記者對此進行了回訪。一名執勤的交警、一個快遞員、一位資深出租車司機、一個3歲孩子的母親，看看他們眼中的“超標電動車禁令”。
　　交通違法明顯減少 事故率下降6成
　　電動車逆行、闖紅燈一直是令交管部門較為頭疼的問題，由於超標電動車功率大，速度快，極易因違章導致交通事故，成為方便群眾代步工具的同時也成為了馬路上危險因素之一，據武漢市交管部門發佈的數據，2013年1至8月份，該市交通事故中涉及電動車的占全市交通事故總數的38.4%。716人因此受傷，34人死亡。
　　武昌交警劉五橋介紹，原來由於超標電動車時速快，民警整治電動車交通違法時需要講究策略，如果強行阻攔民警還會受傷，極少數車主仗著車子跑得快甚至沖崗，給交警的執法帶來了一定難度。

　　劉五橋在武昌火車站站前處罰超標車駕駛人（魏錸 攝）
　　2014年7月15日，劉五橋在中山路張之洞路口執勤。遠遠看見一輛快速駛來的黃牌電動車的后座違規載人，劉五橋示意駕駛員停車，該電動車隨即降低了速度，在距離劉五橋3米左右時，駕駛員突然加速沖崗， 劉五橋來不反應，褲子被車把手刮破，腰上留下刮痕。後經過輾轉警方抓獲該駕駛員唐某，原來唐某非法營運載客，擔心被交警處罰而選擇沖崗。
　　到2014年9月底，武漢市共辦理白牌電動車登記424222輛，其中置換超標（黃牌）電動車339378輛，淘汰12726輛。
　　劉五橋介紹，自2014年10月1日起，武漢市三環線內正式禁行超標電動車。三環線內行駛的絕大多數電動車的重量和速度都下降了，安全繫數自然提升了，闖紅燈逆行違法減少了不少，遇見交警盤查，車主也會停下來配合我們，通過我們的共同努力，交通秩序進一步好轉，文明程度不斷提高。
　　武漢市交管部門的統計，10月1至9日，武漢市共發生涉及電動車的交通事故54起，比2013年同期的142起下降62%。
　　升級硬件設施 保障合規電動車路權
　　龐師傅是某快遞公司負責漢口三陽路一帶收發件的快遞員。“這兩年快遞業務發展快，郵件量越來越大，公司承諾同城24小時，省會城市48小時送達。”為了按時送達，龐師傅承認，之前經常有違反交通規則上機動車道行駛。“闖紅燈。逆行也偶爾會有。”
　　龐師傅表示，漢口許多馬路上沒有非機動車道，走人行道“每隔一段路又有個馬路牙子，騎起來非常費勁。”有專設的非機動車道龐師傅也樂意走，但經常有機動車違停在非機動車道內，拖著一車子郵件走S型繞來繞去，不如走機動車道。”
　　2013年冬天，龐師傅一個同事就因為在京漢大道走機動車道，與一輛小轎車發生擦碰，險些丟掉性命。龐師傅覺得電動車違章，沒有“路權”是關鍵。
　　2014年夏天開始，武漢市交管局逐漸在城區主要幹道有條件的路段增設了非機動車道，“現在很多非機動車道有了隔離帶，機動車無法進入，我們非機動車的路權有了保障。”
　　車速慢了 亂穿機動車道的少了
　　經歷了武漢市出租車“夏利”、“富康”、“雪鐵龍988”、“愛麗舍”、“世嘉”等車型變換全程的韓師傅，上世紀90年代中期入行開出租車，也“經歷過太多電動車引起的車禍”。
　　1月2日中午，韓師傅和記者聊起了電動車：“最嫌人的就是麻木，車速快，帶個人還在路上橫衝直闖”。說起電動車，韓師傅有點激動：“2014年4月的一個午夜，我的車開到民意一路，路口又沒有紅綠燈。一輛電動車帶著人，突然竄出來。我剎住了，它一頭撞在我側面，倆人都倒在地上。可我還沒下車，開車的就爬起來騎上車跑了。結果我送傷者去醫院，耽誤一晚上業務不說，車門也撞癟了，還要 墊付藥費。”
　　韓師傅說，現在換了新車，車速慢下來了，后座也不准帶成人了。三環線內主要幹道上，非機動車道裝上了隔離帶，慢而靈活的電動車與機動車分道行駛，出租車司機感覺來自電動車的威脅小多了。

　　一起涉及超標電動車的車禍現場（網上資料圖）
　　不僅是的哥，騎電動代步的市民也有切身感受。
　　家住武昌區岳家嘴附近的鄧女士介紹，2014年5月份，她騎電動車帶3歲的兒子出門游玩，由於車速過快，在梨園路口避開行人的時候沒有控制好，導致電動車傾倒，三歲的兒子身上多處擦傷，為此鄧女士後悔不已。“帶著小伢確實不能騎太快。”鄧女士指著三個多月前置換的新電動車說：“新車都有超速斷電裝置，時速限制在20公里內，速度慢了，就安全多了。”

　　電動車速度慢了就安全多了（1月3日記者拍攝於武昌梨園廣場下穿通道）　　（原標題：【2014湖北故事】4個武漢人眼裡的“超標電動車禁令”）