交警攔下一輛超標電動車
  荊楚網訊 記者 童湛 通訊員 張振宇 徐飛
  10月1日起,武漢市三環線內正式禁行超標電動車,成為該市百萬電動車主關心的頭等大事。目前禁令已滿3個月,武漢的交通狀況是否因此得到改善?記者對此進行了回訪。一名執勤的交警、一個快遞員、一位資深出租車司機、一個3歲孩子的母親,看看他們眼中的“超標電動車禁令”。
  交通違法明顯減少 事故率下降6成
  電動車逆行、闖紅燈一直是令交管部門較為頭疼的問題,由於超標電動車功率大,速度快,極易因違章導致交通事故,成為方便群眾代步工具的同時也成為了馬路上危險因素之一,據武漢市交管部門發佈的數據,2013年1至8月份,該市交通事故中涉及電動車的占全市交通事故總數的38.4%。716人因此受傷,34人死亡。
  武昌交警劉五橋介紹,原來由於超標電動車時速快,民警整治電動車交通違法時需要講究策略,如果強行阻攔民警還會受傷,極少數車主仗著車子跑得快甚至沖崗,給交警的執法帶來了一定難度。

  劉五橋在武昌火車站站前處罰超標車駕駛人(魏錸 攝)
  2014年7月15日,劉五橋在中山路張之洞路口執勤。遠遠看見一輛快速駛來的黃牌電動車的后座違規載人,劉五橋示意駕駛員停車,該電動車隨即降低了速度,在距離劉五橋3米左右時,駕駛員突然加速沖崗, 劉五橋來不反應,褲子被車把手刮破,腰上留下刮痕。後經過輾轉警方抓獲該駕駛員唐某,原來唐某非法營運載客,擔心被交警處罰而選擇沖崗。
  到2014年9月底,武漢市共辦理白牌電動車登記424222輛,其中置換超標(黃牌)電動車339378輛,淘汰12726輛。
  劉五橋介紹,自2014年10月1日起,武漢市三環線內正式禁行超標電動車。三環線內行駛的絕大多數電動車的重量和速度都下降了,安全繫數自然提升了,闖紅燈逆行違法減少了不少,遇見交警盤查,車主也會停下來配合我們,通過我們的共同努力,交通秩序進一步好轉,文明程度不斷提高。
  武漢市交管部門的統計,10月1至9日,武漢市共發生涉及電動車的交通事故54起,比2013年同期的142起下降62%。
  升級硬件設施 保障合規電動車路權
  龐師傅是某快遞公司負責漢口三陽路一帶收發件的快遞員。“這兩年快遞業務發展快,郵件量越來越大,公司承諾同城24小時,省會城市48小時送達。”為了按時送達,龐師傅承認,之前經常有違反交通規則上機動車道行駛。“闖紅燈。逆行也偶爾會有。”
  龐師傅表示,漢口許多馬路上沒有非機動車道,走人行道“每隔一段路又有個馬路牙子,騎起來非常費勁。”有專設的非機動車道龐師傅也樂意走,但經常有機動車違停在非機動車道內,拖著一車子郵件走S型繞來繞去,不如走機動車道。”
  2013年冬天,龐師傅一個同事就因為在京漢大道走機動車道,與一輛小轎車發生擦碰,險些丟掉性命。龐師傅覺得電動車違章,沒有“路權”是關鍵。
  2014年夏天開始,武漢市交管局逐漸在城區主要幹道有條件的路段增設了非機動車道,“現在很多非機動車道有了隔離帶,機動車無法進入,我們非機動車的路權有了保障。”
  車速慢了 亂穿機動車道的少了
  經歷了武漢市出租車“夏利”、“富康”、“雪鐵龍988”、“愛麗舍”、“世嘉”等車型變換全程的韓師傅,上世紀90年代中期入行開出租車,也“經歷過太多電動車引起的車禍”。
  1月2日中午,韓師傅和記者聊起了電動車:“最嫌人的就是麻木,車速快,帶個人還在路上橫衝直闖”。說起電動車,韓師傅有點激動:“2014年4月的一個午夜,我的車開到民意一路,路口又沒有紅綠燈。一輛電動車帶著人,突然竄出來。我剎住了,它一頭撞在我側面,倆人都倒在地上。可我還沒下車,開車的就爬起來騎上車跑了。結果我送傷者去醫院,耽誤一晚上業務不說,車門也撞癟了,還要 墊付藥費。”
  韓師傅說,現在換了新車,車速慢下來了,后座也不准帶成人了。三環線內主要幹道上,非機動車道裝上了隔離帶,慢而靈活的電動車與機動車分道行駛,出租車司機感覺來自電動車的威脅小多了。

  一起涉及超標電動車的車禍現場(網上資料圖)
  不僅是的哥,騎電動代步的市民也有切身感受。
  家住武昌區岳家嘴附近的鄧女士介紹,2014年5月份,她騎電動車帶3歲的兒子出門游玩,由於車速過快,在梨園路口避開行人的時候沒有控制好,導致電動車傾倒,三歲的兒子身上多處擦傷,為此鄧女士後悔不已。“帶著小伢確實不能騎太快。”鄧女士指著三個多月前置換的新電動車說:“新車都有超速斷電裝置,時速限制在20公里內,速度慢了,就安全多了。”

  電動車速度慢了就安全多了(1月3日記者拍攝於武昌梨園廣場下穿通道)  (原標題:【2014湖北故事】4個武漢人眼裡的“超標電動車禁令”)
創作者介紹

yr96yrrkpa 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()